| “ | 欢迎加入我们，我们现在是统一的大家庭。 | ” |
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| 基本资料 | |
| 本名 | 孙若轩 |
|---|---|
| 别号 | 金凤凰 |
| 发色 | 黄发 |
| 瞳色 | 黄瞳 |
| 身高 | 170cm |
| 三围 | B:91 W:59 H:88 |
| 生日 | 6月30日 |
| 萌点 | 隐藏巨乳、长靴、双马尾、长发、卷发 |
| 出身地区 | 九华 |
| 活动范围 | 九华 |
| 所属团体 | 九华车辆 |
| 个人状态 | 活跃中 |
| 称号 | 经历成长后继续展望未来的淑女 |
| 亲属或相关人 | |
| 闺蜜:何苏晓 | |
孙若轩是北方铁道萌化部创作的铁道少女世界架空世界观的原创角色，在收录的改编出版物《铁道少女图鉴》中，为中国国铁CR400BF型（系列）电力动车组的拟人化萌娘。[1]
目录
人物介绍
- 本人物所属的世界观为架空世界，统称铁道少女世界，与现实无关，如有雷同纯属巧合。
如何让合并后的九华车辆数十家分厂协调合作，成为新任联合CEO孙若轩和陈若霏最重要的工作。一家大型国有企业同时拥有两名地位相当的领导，这种模式被外界批评太过冒险，担心两个派系各行其是，无法真正融合。但她与陈若霏用事实予以反驳，各自带领研发团队分进合击，研制出两款各有特色但标准通用的新型高速列车，宣示了合并的成功。她研制出的首位获得九华公民身份的人工智能莉莉，深度整合资源密切配合，为技术人员提供有力支持，使集团发展达到新高度。她经常和九华车辆的成员们面对面沟通，所以虽然身居高位却备受好评。得益于她在管理方面更胜一筹，公司运营井井有条，这使得陈若霏能安心在乞力马扎罗洲发展业务而无后顾之忧。而孙若轩也常常亲自会晤乔戈里洲的潜在客户，尝试挖掘新型高速列车的采购意向。
基本资料
- 姓名：孙若轩（Sun Ruoxuan）
- 出身：九华 松花 / 春申铁路合作组织
- 所属：九华车辆
- 性别：女
- 身高：170CM
- 三围：B91（E）/W59/H88
- 生日：6月30日
- 职位：九华车辆联合CEO、九华动车402型总设计师
- 语言：九华语、樱岛语、雪岳语、斯科费尔语、瓦茨曼语、巴尔德塞克朗语
- 关联人员：陈若霏（好友、同事）、西园寺铃（前辈、前同事）、李雪涵（同事）、李雪珍（同事）、何忆涵（同事）
历史设定
| 《铁道少女图鉴》中的设定 |
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许铃的直属高级工程师，能提出非常独到的建议。在中国标准动车组项目正式启动之时，孙若轩觉得这个项目会是自己发展的一次机会，于是接下了这一任务。当会见对方代表陈若霏的时候，陈若霏指责她在没必要的地方较真，又在重要的地方太随意。这让孙若轩觉得非常不舒服。双方所在的集团合并之后，孙若轩认为和作为同事的陈若霏合作时要尽量融治才好。但她显然多虑了，因为双方负责的动车组的设计都超过了对方的想象，两人为此成为挚友。当标准动车组在哈大高铁试运营的时候，东北出身的孙若轩很关照陈若霏，让人很难想象她们俩才刚刚合作。 |
| 《铁道少女project:新·动车组篇》中的设定 |
|---|
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西园寺铃的直属高级工程师，能提出非常独到的建议，是西园寺铃最为认可的人。在中国标准动车组项目正式启动之时，西园寺铃打算交给孙若轩负责。孙若轩觉得这个项目会是自己发展的一次机会，最终接下了这一任务。 |
原型简介
| 复兴号CR400BF型电力动车组 复兴号CR400BF-A型电力动车组 复兴号CR400BF-B型电力动车组 复兴号CR400BF-C型电力动车组 | |
|---|---|
  
| |
| 研制单位 | 中车长春轨道客车股份有限公司 中车唐山机车车辆有限公司 |
| 使用单位 | 中国铁路总公司（中国国家铁路集团有限公司） |
| 投入运营 | CR400BF: 2016年8月15日 CR400BF-A, CR400BF-B: 2018年6月 CR400BF-C: 2019年12月30日 |
| 列车编组 | CR400BF, CR400BF-C: 8辆（4M4T） CR400BF-A: 16辆（8M8T） CR400BF-B: 17辆（8M9T） |
| 营运最高速度 | 350km/h |
| 设计最高速度 | 400km/h |
| 状态 | 运营中 |
CR400BF
2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车组项目正式启动。2013年12月，总体技术条件制定完成；2014年9月方案设计完成；2015年6月30日正式下线，并于当天在中国铁道科学研究院环形试验基地正式展开试验工作。
根据澳大利亚Industrial Design Alliance公司网站介绍，该公司于2014年承担了长客版标准动车组外形和内饰的设计。
两辆标准动车组样车曾在大西客运专线试车。2016年7月起，两列中国标准动车组进行综合试验，在郑徐客运专线从时速200公里逐级提速至时速420公里。于7月15日，中国标准动车组成功实现了时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是世界上首次实现拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行。
2016年8月15日6时10分，由中国标准动车组担当的G8041次列车，从大连北站出发，沿哈大高铁开往沈阳站，这是中国标准动车组首次载客运行。
CR400BF-A/B
CR400BF-A和CR400BF-B分别是在CR400BF基础上研发的16节长编组和17节超长编组动车组，其余技术规格与CR400BF-B基本相同。
CR400BF-C
CR400BF-C动车组是在CR400BF基础上，为京张高速铁路及2022年冬奥会设计的新一代8辆编组的耐高寒抗风沙的高速动车组，采用全新的外观型设计，智能化自动驾驶，增设动力电池，可在接触网失效的情况下继续依靠电池电能运行20km以到达最近的站点。此外，列车支持350km/h速度级别的有人监管下的无人驾驶
瑞雪迎春
CR400BF-C-5162专为北京冬奥会打造，重新设计客舱布局。
该动车组为8编组4动4拖，5号车厢为多功能车厢，设置媒体工作区，可实现5G高清赛事直播。
1、4、8号车厢二位端设置滑雪器材存放柜，用于滑雪爱好者存放滑雪板等器材；4号车厢还设置了轮椅存放区、无障碍卫生间及站台补偿器，适应冬残奥会需要。
外观采用“瑞雪迎春”涂装方案，以冰雪蓝为基调，配以飘舞的白色飘带，体现整体的动感状态；整体颜色中点缀若隐若现的雪花和运动元素，彰显冬奥主题。
2022年1月6日，北京冬奥专列在京张高铁正式上线开行，由中车长客股份公司研制的新型奥运版复兴号智能动车组“瑞雪迎春”担当首发任务。开行北京北/清河至冬奥会太子城、崇礼赛区的车次。
2022年04月起，CR400BF-C-5162投入北京-呼和浩特间常规车次运营。
CR400BF-G
CR400BF-G是在CR400BF基础上改进而来的8节编组高速动车组，具有耐高寒抗风沙技术特征，能够在-40℃-45℃的气温条件下稳定运行。从5163车组开始的CR400BF-G增加了独立的司机室门，在便于司机上下的同时提升商务座乘客的私密性。
其他设定/二设
（待补齐）
其他图片
孙若轩在《铁道少女project:新·动车组篇》、《铁道少女图鉴》中的立绘
（作者：真名）
孙若轩在《铁道少女图鉴2》中的立绘
（作者：真名）
孙若轩和CR400BF"金凤凰"样车
pixiv ID: 66234027
作者：幻想绘风
孙若轩和陈若霏在北京南站
pixiv ID: 60732151
作者：Erich
梁凌薇、西园寺铃和孙若轩粉丝同人图线稿（作者：User:Orangedog433）
孙若轩哥特女仆铅笔线稿（作者：User:Orangedog433）
四方制CRH-0208和长客制CRH-0507[2]在环行铁道
（拍摄者：N509FZ）
漆上了新版路徽和“复兴号”的唐厂CR400BF-0305担任G68次列车进入武汉站
孙若轩（标动长客版）角色信息卡
孙若轩（CR400BF量产版）角色信息卡
孙若轩（CR400BF-C智能动车组）角色信息卡
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注释
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外部链接及注释
- 中文维基百科:复兴号CR400BF型电力动车组（需要代理服务器）